辛普朗隧道，意大利-瑞士

辛普朗隧道，在世界上最长的铁路隧道中的一个，约12 ¹ / ₂从意大利的伊塞尔（Iselle）到瑞士的布里格（Brig）仅20公里（20公里），是历史上最伟大的工程壮举之一。从13世纪开始，辛普龙山口是北欧北部和南部之间的重要贸易路线。19世纪初，拿破仑一世修建了一条公路，对其进行了改善。成功完成了较短的阿尔卑斯山隧道之后，辛普龙（Simplon）于1890年代由勃兰特，勃兰道公司（Brandt&Company）的德国工程公司负责人阿尔弗雷德·勃兰特（Alfred Brandt）进行。是高效凿岩机的发明者。由于隧道的深度很大（最深处蒙特利昂下超过一英里），并且随之而来的是高温，布兰特开发了一种新的隧道技术。他将隧道分为两个独立的画廊，相隔55英尺（17米）。因此，可以同时驱动两个飞行员航向，并使用交叉影线提供通风和工作列车的回路。在施工中克服了许多严重的问题，首先是由于山的引力场使测量仪器变形，包括每分钟高达13,000加仑（49,270升）的突水。在某一点上，一片断断续续的岩石堆满了弹簧，只能通过将74个钢框架（每个20英寸（50厘米）厚）代替常规的伐木衬里来解决。遇到超过120°F（49°C）的温度。

勃兰特（Brandt）在第一座画廊于1905年1月完工之前很久就去世了。该隧道于1906年通车。包括第一次世界大战爆发在内的各种问题将第二个画廊的建成推迟到1921年（1922年通车）。